Un proiect strategic al Metrorex are în vedere, pe termen lung, extinderea rețelei de metrou în zona de vest a Capitalei, prin continuarea Magistralei 3.
Implementarea acestei investiții este însă strâns legată de contextul macroeconomic, de identificarea și asigurarea surselor de finanțare, precum și de parcurgerea etapelor prevăzute de legislația în vigoare pentru promovarea și aprobarea obiectivelor de investiții publice.
Alocarea fondurilor depinde de politica fiscal-bugetară și de prevederile Programului de Guvernare, iar stabilirea priorităților la nivel național este realizată de Ministerul Finanțelor. În același timp, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii are competențe directe în domeniu, în limita resurselor financiare disponibile.
Inițiativa urmărește dezvoltarea infrastructurii de transport subteran în aria București Vest, într-un context marcat de creșterea accelerată a noilor cartiere rezidențiale și a zonelor comerciale din proximitatea orașului.
În prezent, sunt în curs de pregătire proiecte ce vizează realizarea a aproximativ 19 kilometri suplimentari de linie de metrou, de-a lungul cărora ar urma să fie amenajate opt stații noi.
Referitor la extinderea magistralei M3, „la acest moment, suntem la stadiul de elaborare a documentațiilor privind constituirea acestui obiectiv de investiții”, a declarat pentru ARENA Construcțiilor Mariana Miclăuș, director general al Metrorex.
Documentațiile aflate în pregătire acoperă următoarele tronsoane:
a) Preciziei – Chiajna, pe o lungime de 3,3 km, cu două stații;
b) Preciziei – Cartierul Latin/Bragadiru, 4,36 km, cu două stații;
c) Păcii – Linia de Centură Vest, 3,7 km, cu patru stații.
Extensia Magistralei 3 este inclusă în „Programul investițional de dezvoltare a infrastructurii de transport pentru perioada 2021 – 2030”, aprobat prin Hotărârea de Guvern nr. 1312/2021. Astfel, proiectul figurează în lista obiectivelor strategice avute în vedere la nivel național pentru următorii ani.
Directorul general al Metrorex a precizat pentru ARENA Construcțiilor că, în prezent, sunt derulate demersuri pentru identificarea surselor de finanțare necesare.
„Totodată este important să menționăm faptul că implementarea unor viitoare proiecte de investiții este în strânsă corelare cu condițiile macroeconomice, cu sursele de finanțare, prioritare fiind obiectivele de investiții aflate în execuție”, mai precizează doamna Miclăuș.
Traseele definitive ale extensiilor liniilor de metrou deja existente, precum și amplasamentul exact al noilor stații, vor fi stabilite în urma elaborării studiilor de fezabilitate și a documentațiilor de urbanism. Aceste etape sunt esențiale pentru fundamentarea tehnică, economică și urbanistică a investiției.
Linia de metrou Preciziei – Chiajna
Potrivit Programului investițional de dezvoltare a infrastructurii de transport pentru perioada 2021 – 2030, în ceea ce privește Extensia Magistralei 3, este prevăzută realizarea la suprafață a două noi racorduri, configurate sub forma literei „Y”, care vor avea punct de plecare stația Preciziei.
Prin aceste racorduri ar urma să fie conectate la magistrala M3 două dintre cele mai importante zone rezidențiale aflate în plină expansiune: zona Militari și zona Prelungirea Ghencea.
Racordul Militari – Chiajna va asigura legătura dintre actuala magistrală și zona intens dezvoltată și dens populată cunoscută drept Militari Residence, situată în cartierul Chiajna, precum și cu aria comercială reprezentată de Complexul Comercial Militari.
Conform planurilor, noul racord va fi realizat paralel cu linia de cale ferată care pornește din zona Centurii către depoul Militari. În zona București Vest, acesta ar urma să aibă o stație comună cu viitorul inel feroviar sau cu trenul metropolitan, după care traseul se va desprinde către est, în direcția cartierului Militari Residence.
Lungimea estimată a acestui segment este de 3,3 kilometri, fiind prevăzute două stații supraterane: Stația Autostrada A1 și Stația Strada Osiei.
În zona în care traseul va subtraversa autostrada A1, proiectul ar putea utiliza spațiul deja existent în paralel cu linia de centură feroviară, ceea ce ar permite evitarea unor lucrări de artă complexe și costisitoare, reducând astfel impactul financiar și tehnic al intervenției.
Extinderea Magistralei 3 către vestul Capitalei este, astfel, un proiect de anvergură, aflat în faza pregătitoare, dar cu potențial major de a remodela mobilitatea urbană în una dintre cele mai dinamice zone de dezvoltare rezidențială și comercială din jurul Bucureștiului.
